Dodge

Dodge: история марки Додж

Фирма была основана в 1914 г. американцами Джоном и Горейсом Доджами, которые оказались в числе первых производителей, выпускавших автомобили, которые имели цельнометаллические кузова. Собственный автомобиль братья Додж решили выпустить в том же 1914 г. Хотя фирма была небольшой, она смогла внедрить в своем производстве самые передовые технологии, существовавшие на то время. И если ранее "Додж" в основном занимался выпуском комплектующих для таких заводов как "Олдс Мотор" и "Форд", то теперь предполагалось создать собственный автомобиль и выпускать его по конвейерной технологии, за что братьям даже пришлось судиться с Генри Фордом, выставившим претензии в суде.

Разделение германо-американской корпорации DaimlerChrysler, состоявшееся летом 2007 г., едва ли серьезно повлияет на стратегию развития марки Dodge. Как выглядит будущее Dodge, наверное, пока еще не знают даже приступившие к своим обязанностям менеджеры управляющей компании Chrysler Holding LLC. Однако экспансия марки за пределы североамериканского рынка, несомненно, будет продолжена.

Если говорить о европейском рынке, то здесь дела у фирмы обстоят неважно: спрос на все модели Dodge, Chrysler и Jeep вместе взятых в регионе невелик и составляет ничтожную часть общих продаж. Например, за первые 6 месяцев 2007 г. в 28 странах Западной, Центральной и Восточной Европы было реализовано лишь 55 650 автомобилей этих марок, что составило всего 5 % от продаж в США (1 113 100 штук). В рамках новообразованной компании Chrysler LLC марка Dodge, как и ранее, занимает лидирующее положение. Так, в 2006 г. из общего числа всех произведенных подразделением Chrysler Group автомобилей (2 474 220 единиц) на долю Dodge приходится 1 250 040 легковых машин и легких грузовиков. Если же учитывать продажи только на территории США, то за первые 6 месяцев 2007 г. доля марки Dodge в продажах Chrysler Group составляла 51,6 % (574 220 машин).

Несмотря на структурные и кадровые преобразования, линейка Dodge пополнилась тремя новыми моделями: Avenger, Journey и Grand Caravan.

Dodge Viper

Технические характеристики Dodge Viper

Цена: 3 950 000 - 4 500 000 рублей
Тип кузова: Кабриолет
Длина: 4458 мм
Ширина: 1911 мм
Высота: 1209 мм
Модельный год: 2006
Количество дверей: 2
Количество мест: 2
Объем багажника: 240 литров

Модификации Dodge Viper / Додж Viper
Dodge Viper SRT-10 8.3 6M
[center]
Обзор автомобиля Dodge Viper/ Додж Viper

Новый кабриолет Viper SRT-10 – это спортивный автомобиль будущего. Уже более 13 лет Dodge выпускает эту модель, которая в Америке стала символом мощности и динамики.

Dodge Viper SRT10 Roadster оснащен 8,3-литровым двигателем V-10, 6-ступенчатой коробкой передач с повышенным запасом прочности и другими высокотехнологичными узлами, характерными для автомобилей серии SRT. Как настоящий кабриолет, Viper SRT10 Roadster обладает грейферным механизмом откидывания мягкого верха двойного действия. Верх имеет жесткую переднюю панель, обитую тканью, стеклянное заднее окно и одну центральную защелку в зоне рамки ветрового стекла.

В конструкции Viper SRT-10 используются необычные материалы, которые подошли бы для съемок современного боевика. Так, передние и задние бамперы и крылья изготовлены из легкого композитного материала (RIM). Опоры крыльев сделаны из углепластика, поэтому они отличаются прочностью и малой массой. Наиболее заметное снижение массы – на 15,4 кг – достигнуто за счет передней панели, выполненная единой деталью из магниевого сплава (это техническое решение отмечено наградами). А опора этой панели, сделанная по той же технологии, обеспечивает большую жесткость кузова на кручение без использования дополнительных стальных элементов – впервые в истории автомобилестроения.

Пытаясь остановить резкое падение спроса, менеджеры Dodge решили существенно обновить свой суперкар Viper SRT10. Значительно повышена мощность 10-цилиндрового двигателя, изменился внешний вид и расширен список дополнительных опций оснащения.

Главным в модернизации двигателя стало не символическое увеличение его рабочего объема до 8,4 л, а установка механизма, позволяющего регулировать фазы газораспределения в динамическом режиме. Это позволило повысить мощность до 612 л. с. при 6 100 об/мин.

Энерговооруженность машины гигантская — более 390 л. с. на тонну снаряженной массы, что определяет высокие динамические показатели. Одновременно с новым мотором появились двухдисковое сцепление с меньшим моментом инерции и более мощная тормозная система.

Отредактировано Дьяк (2009-10-05 12:48:13)